7 thoughts on “Cube Slow Gallery au salon de Genève”
Nissan sponsorisant un courant artistique… comment dire… j’ai dû mal à trouver les mots …grotesque? ridicule? ubuesque? dangereux? triste? révélateur d’une époque qui a dû mal à prendre conscience de ses travers? …
Le buzz doit superbement bien fonctionné. mais en soi honnêtement est ce la place d’une marque de caisses (en plus Nissan en terme de design c’est pas Lancia, Alfa Romeo ni dernièrement Citroen ) d’être au coeur d’un courant artistique aussi mineur soit il ?
@luc :
Le courant Slow pré-existe, ce sont des théoriciens, des artistes, des organisations qui sont au centre de ces reflexions et depuis des années. Et les designers aussi. Nissan ne sponsorise pas de courant artistique, ce qui est en soi et en pratique impossible, c’est juste que l’un de leur modèle, La nissan cube est considéré comme « slow car » depuis 1998 au Japon. Son design a été imaginé pendant une sieste, ses concepteurs voulaient un intérieur qui protège de l’agression de la ville, etc..
Pour répondre à ta seconde question, la question de design reste une question subjective et personnellement ce n’est pas nouveau qu’une marque soit mécène ou sponsor du monde artistique. En fait même, après l’église, l’état et la bourgeoisie, ce sont les industries (plutôt dans le secteur du luxe, c’est vrai) qui finance l’art. Et puis le courant slow n’est pas seulement un courant artistique, c’est plus global…
ok ok ok… mais prenons un peu de hauteur et fuyons le microcosme parisien dans lequel nous gravitons plus ou moins ; fuyons les conversations masturbatoires toujours partisanes à un moment t et complètement obsolètes 2 mois après…
Quel est réellement l’impact de l’adoption de ce courant de pensée par Nissan sur ma vie au quotidien notamment à travers son cube ?
Les Cubes Japonnais ca existe depuis les 70’s et c’est la risée en Europe.
Regarde Suzuki avec son Wagon R, Hyundai (Coréen)… toute l’Europe s’est moquée de ce standart considéré comme moche et dénué de personnalité.
Pour faire simple tu roules en Wagon R aujourd’hui t’es sujet de vannes autant que si étais l’heureux propriétaire d’une fiat Panda 1ere génération ou encore mieux une Lada Niva GPL o-)
Quand au coté subjectif de l’appréciation du design là t’es un peu faible o-)
Bon j’avoue, j’aime taquiner pour voir ta réponse qui sera certaineent argumentée et de qualité.
@Luc : Je ne suis pas un expert en automobile, en tous les cas moins que toi je pense. Actuellement je suis au salon de l’automobile, entouré de très beaux ovnis design (concept car, prototype – tous constructeurs confondus). L’appréciation sur le Cube est à débattre. Quand tu te ballades un peu sur le web, on adore ou on déteste, car le parti pris design est très différenciant. En tout cas les avis laissent transparaître de l’affect, ce qui est déjà pas mal. On peut effectivement rire d’une oeuvre d’art conceptuel, d’un créateur excentrique, d’un artiste farfelu ou d’une voiture qui ressemble à un bouledogue à lunettes. L’important c’est la réaction que cela provoque, non ? on en discute d’ailleurs, n’est-ce pas ?
Pour l’appréciation sur le design automobile, dieu heureusement que tous les constructeurs & designers s’appuient sur des besoins de société. Une voiture, c’est d’abord fonctionnelle. C’est l’homme ensuite qui choisit d’en faire son statut de représentation social. Surement que la Cube plaira à ceux qui cherche cette différenciation ? Peut-être que son côté « so cute » plaira davantage au public féminin ? Qui sait. On verra…
@ Galienni, en tout cas profitez bien du salon, parce que moi je serais volontié venu.
@ Luc, passionné de voiture et de design automobile apparement autant que toi, les « K » séries japonaises n’ont pas le design le plus vibrant et ce n’est pas non plus ma tasse de thé (japonais fumé), mais la démarche de nissan à au moins le mérite d’exister et je ne doute pas que cette voiture trouvera son public.
@ Galienni, c’est vrai que la voiture est avant tout fonctionnelle, mais elle aussi un formidable objet de liberté et donc de plaisir et il ne faut pas l’oublier. Mais bon vaste débat. @ +++
Ouais… Bon dernier post après j’arrête.
une voiture c’est avant tout fonctionnelle? C’est un peu plus complexe que ça.
Ton client serait Audi tu aurais un tout autre discours.
Le cube est tout sauf excentrique.
Il existe déjà. Kangoo, Toyota Verso, Peugeot Partner…
le concept est identique seul le package change.
Pour moi on navigue dans le faux sur ce concept, j’irai même jusqu’à dire que Nissan a besoin d’une bonne excuse qu’il a trouvé dans l’art pour sortir un véhicule sur lequel sont positionnés depuis longtemps ses concurrents.
La vraie innovation se joue sur l’écologie. Les moteurs propres. Et sur ce point Nissan ils ont quoi à dire ?
@black tie : Tu peux quand même suivre le salon depuis cubed TV, facebook, twitter, seesmic…
Nissan sponsorisant un courant artistique… comment dire… j’ai dû mal à trouver les mots …grotesque? ridicule? ubuesque? dangereux? triste? révélateur d’une époque qui a dû mal à prendre conscience de ses travers? …
Le buzz doit superbement bien fonctionné. mais en soi honnêtement est ce la place d’une marque de caisses (en plus Nissan en terme de design c’est pas Lancia, Alfa Romeo ni dernièrement Citroen ) d’être au coeur d’un courant artistique aussi mineur soit il ?
@luc :
Le courant Slow pré-existe, ce sont des théoriciens, des artistes, des organisations qui sont au centre de ces reflexions et depuis des années. Et les designers aussi. Nissan ne sponsorise pas de courant artistique, ce qui est en soi et en pratique impossible, c’est juste que l’un de leur modèle, La nissan cube est considéré comme « slow car » depuis 1998 au Japon. Son design a été imaginé pendant une sieste, ses concepteurs voulaient un intérieur qui protège de l’agression de la ville, etc..
Pour répondre à ta seconde question, la question de design reste une question subjective et personnellement ce n’est pas nouveau qu’une marque soit mécène ou sponsor du monde artistique. En fait même, après l’église, l’état et la bourgeoisie, ce sont les industries (plutôt dans le secteur du luxe, c’est vrai) qui finance l’art. Et puis le courant slow n’est pas seulement un courant artistique, c’est plus global…
ok ok ok… mais prenons un peu de hauteur et fuyons le microcosme parisien dans lequel nous gravitons plus ou moins ; fuyons les conversations masturbatoires toujours partisanes à un moment t et complètement obsolètes 2 mois après…
Quel est réellement l’impact de l’adoption de ce courant de pensée par Nissan sur ma vie au quotidien notamment à travers son cube ?
Les Cubes Japonnais ca existe depuis les 70’s et c’est la risée en Europe.
Regarde Suzuki avec son Wagon R, Hyundai (Coréen)… toute l’Europe s’est moquée de ce standart considéré comme moche et dénué de personnalité.
Pour faire simple tu roules en Wagon R aujourd’hui t’es sujet de vannes autant que si étais l’heureux propriétaire d’une fiat Panda 1ere génération ou encore mieux une Lada Niva GPL o-)
Quand au coté subjectif de l’appréciation du design là t’es un peu faible o-)
Bon j’avoue, j’aime taquiner pour voir ta réponse qui sera certaineent argumentée et de qualité.
@Luc : Je ne suis pas un expert en automobile, en tous les cas moins que toi je pense. Actuellement je suis au salon de l’automobile, entouré de très beaux ovnis design (concept car, prototype – tous constructeurs confondus). L’appréciation sur le Cube est à débattre. Quand tu te ballades un peu sur le web, on adore ou on déteste, car le parti pris design est très différenciant. En tout cas les avis laissent transparaître de l’affect, ce qui est déjà pas mal. On peut effectivement rire d’une oeuvre d’art conceptuel, d’un créateur excentrique, d’un artiste farfelu ou d’une voiture qui ressemble à un bouledogue à lunettes. L’important c’est la réaction que cela provoque, non ? on en discute d’ailleurs, n’est-ce pas ?
Pour l’appréciation sur le design automobile, dieu heureusement que tous les constructeurs & designers s’appuient sur des besoins de société. Une voiture, c’est d’abord fonctionnelle. C’est l’homme ensuite qui choisit d’en faire son statut de représentation social. Surement que la Cube plaira à ceux qui cherche cette différenciation ? Peut-être que son côté « so cute » plaira davantage au public féminin ? Qui sait. On verra…
@ Galienni, en tout cas profitez bien du salon, parce que moi je serais volontié venu.
@ Luc, passionné de voiture et de design automobile apparement autant que toi, les « K » séries japonaises n’ont pas le design le plus vibrant et ce n’est pas non plus ma tasse de thé (japonais fumé), mais la démarche de nissan à au moins le mérite d’exister et je ne doute pas que cette voiture trouvera son public.
@ Galienni, c’est vrai que la voiture est avant tout fonctionnelle, mais elle aussi un formidable objet de liberté et donc de plaisir et il ne faut pas l’oublier. Mais bon vaste débat. @ +++
Ouais… Bon dernier post après j’arrête.
une voiture c’est avant tout fonctionnelle? C’est un peu plus complexe que ça.
Ton client serait Audi tu aurais un tout autre discours.
Le cube est tout sauf excentrique.
Il existe déjà. Kangoo, Toyota Verso, Peugeot Partner…
le concept est identique seul le package change.
Pour moi on navigue dans le faux sur ce concept, j’irai même jusqu’à dire que Nissan a besoin d’une bonne excuse qu’il a trouvé dans l’art pour sortir un véhicule sur lequel sont positionnés depuis longtemps ses concurrents.
La vraie innovation se joue sur l’écologie. Les moteurs propres. Et sur ce point Nissan ils ont quoi à dire ?
@black tie : Tu peux quand même suivre le salon depuis cubed TV, facebook, twitter, seesmic…
@luc : C’est ton point de vue. Pour répondre sur ta question concernant les efforts sur l’écologie, je t’invite à lire cet article sur écologie caradisiac : http://ecologie.caradisiac.com/Un-catalyseur-avec-moins-de-metaux-precieux-pour-le-Nissan-Cube-010